你有没有觉得
车子开久后油耗逐渐变高
每一箱油都越来越不耐用？
偶尔一次“地板油“
只听到发动机声音
速度却上不去？
如果以上几点全中，
那么你车子的发动机多半积碳严重！
一提起汽车积碳，
就让很多车主头疼！
小编弱弱地问一句在座的司机朋友们，经常开车，你的车保养对了吗？
很多人在买了车之后，都会到了一定公里数之后去4S店换机油保养车，其它零件的便不会去保养。
久而久之就会引起汽车一些故障，影响性能。老司机都知道，正确的保养车，定期对症排除隐患恢复汽车性能，是在给汽车增加寿命！
汽车保养其实最主要的是发动机保养，但如何保养做哪些项目，许多车主都没有清晰的概念。
在这里老司机就给大家科普一下，其实发动机最需要注意的保养就是发动机积碳的清理，这是关乎车辆的驾驶寿命的大事。
积碳到底是什么东西？简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
有了积碳一定要清洗吗？一般来讲，汽车行驶了2万-万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
怎么判断自己的爱车有无积碳？1、观察尾气。
正常情况下发动机排出的尾气是白色的，但如果排出气体是黑色的，一般是由于积碳比较严重的表现，还容易使尾气有刺鼻的气味。需要先检查一下三元催化器，如果正常的话就需要清理积炭，如果三元催化器有问题也要及时的更换。
2、看汽车性能变化。
如果汽车积碳不多，自然动力是比较充足的，反之在积碳比较多的时候，就容易造成汽车动力下降，尤其是气节门上的积炭比较多的时候就会使汽车燃油燃烧不充分，动力跟不上。如果气节门、火花塞被很多黑色物质覆盖，也说明积碳比较严重。
、看汽车油耗。
如果发动机的积碳特别严重，就会使油耗增加，所以在油耗突然增加的时候，应该检查一下发动机的积碳，要定期的清理。
哪些原因造成车辆出现积碳？1、拥堵的交通。拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。
2、加到劣质的汽油。呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
、不好的驾驶习惯。很多人为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高；还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳；另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
无论汽车贵不贵，这5项保养很重要，不少老司机经常忽视第一项：保养”悬架减震器“
底盘悬挂是汽车核心三大件之一，对汽车性能有非常重要的影响。
为了保障汽车的舒适性，悬挂上基本都安装了减震器。
平时减震器就隐藏在车底，大家也看不到，保养时当然也不会想到它。
但减震器其实也是很容易出故障的一个配置，最常见的问题就是漏油。减震器一旦漏油，车辆的舒适性以及平稳性就会变差。
平时很多人突然觉得汽车有明显的震感，却不知道问题来自哪里，有可能就是减震器出了问题。
所以减震器保养也是一个非常重要的项目，千万别因为看不到就忽视了。
第二项：小刮伤及时修理
有的车主由于时间或费用问题，对车身的一些小剐蹭根本不理睬，不去及时修复，想着等攒多点后再一块儿去修复。
这样一来，“伤口”会逐渐扩大，影响汽车的车身结构。
因此，在事故发生后，要根据碰撞的程度进行修复。
首先，要确认是否破坏了车漆，如果车漆遭到破坏就要及时修理。
如果没有损坏车漆，一般车身表面的划痕是可以通过抛光修复的，不用喷漆处理。
当然，有些划痕发生在塑料材质的保险杠上，这里不会发生氧化反应，所以不会影响汽车的寿命，只是影响美观而已。
第三项：及时清理空调滤清器
现在的家用汽车上都搭载了车载空调，空调滤网可以帮助过滤空气中的粉尘等杂质，保证驾驶室内的空气干净，不滋生细菌。
空调滤网很容易吸附灰尘，长时间不清理会导致空调不制冷，不吹风或者吹出来的空气有臭味的。
空调滤清器被堵，还有可能会影响发动机的工作效率，导致发动机进气不足，影响汽车的正常使用。
因此定期保养空调滤清器，对空调滤清器进行清理也很重要。
第四项：底盘护理
底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。
因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持个月时间。
做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
第五项：定时清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
维修工：教你个“笨”办法，积碳“跑光”积碳就像人体内的宿便和毒素，时间久了就会积累，危及发动机的正常运行。
清洗积碳就像人要排毒，类似出汗、刮痧、拔火罐，排毒后人神清气爽。车子清理积碳后也是焕然一新，恢复原车动力，就像年轻了18岁一样。
针对不同的部位，我们对应的所谓的“治疗方案”其实也是不太一样的。比如说：节气门、喷油嘴、三元催化的话，比较推荐拆卸下来清洁的。
喷油嘴和三元催化的话，拆卸相对复杂一点。拆下来装回去，还有可能装得不是很好，就比较推荐去维修厂或者4S店把它做好。
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。
当然了，这个周期仅仅是一个参考，具体的话要看自己的手册和对应的解决方法
要想除积碳，还是要选择更科学有效的方法。
为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。
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年以下的车建议使用三瓶有明显效果，年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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